今年以来，上海港码头生产继续保持稳定增长的态势，一季度海关律师称上海全港集装箱吞吐量达到740万标箱，同比增长12％，全年更有望首次突破3000万标箱大关。与此同时，转型发展的步伐也未停止，上海港正从“装卸工”变为“服务商”，从“世界第一大港”迈向“世界强港”。

    1.世界大港不能以箱量论英雄

    目前上海港每月航线已达到1425条，每天装卸的集装箱量超过9万标箱，均达到历史高峰，其中洋山深水港区今年已有3个月连续突破百万标箱，形势喜人。

    如今的上海港已不再仅仅满足于量的增长，“向国际一流港口服务商转型”，是“世界第一大港”对自己提出的新要求。上港集团党委书记、董事长陈戌源表示，世界大港不能以箱量论英雄，而要看影响力和带动力，看谁的全球资源配置能力更高，谁的话语权更响。

    2.长江航运网逐渐成型促发展

    今年，上海将进一步发挥洋山港的枢纽效应，继续加大洋山港区的航线密度，使之能覆盖全球所有贸易区。与此同时，洋山港的水水中转比例也将进一步提高，达到48％，接近国际先进水平。此外，洋山和外高桥两大港区也将实现联动发展。

    去年，由长江沿线18家港航、物流企业组建而成的长江公司正式成立，上港集团实施了8年的“长江战略”又取得重大突破。目前，上港集团已先后投资重庆、九江、南京、江阴、长沙、宜宾等长江沿岸主要港口，并在部分港口设立大型物流园区和仓库。

    3.正从“装卸工”变为“服务商”

    今年，上海港还将全力推进大型物流基地的建设。未来，一个占地面积达5万平方米，国内最大的汽车零部件物流采购中心将出现在外高桥六期码头上。外高桥六期码头于去年12月初正式开港，这是上海港首个具备汽车滚装和集装箱运输两大主题功能的综合性港区，开辟了一条“创新驱动、转型发展”的“转身”之路。光这一条汽车物流链，每年可为上海新创造30亿至40亿元的税收。