我们大家都知道，海运是国际贸易最主要的运输方式，我国对海运的依赖性比较强。据海事律师的介绍，目前，我国外贸货物运输的93%是靠海运来完成的，95%的原油和99%的铁矿石进口是依赖水路完成的，具体的现象是怎么一回事，我们还是要看相关人士的说法。

   一些行业分析师认为，由于大量的进口原油和铁矿石依赖外国船运公司运输，存在国际海运巨头乘机垄断海运价格，难以降低海外资源进口成本，也不利于国家经济政治安全。而交通部也在几年前提出了海运强国、国油国运等战略，这个新政策也是促进上述战略实施的具体办法。 

   以进口石油为例，中国每年上亿吨的进口石油中，90%以上依靠国外油轮运输，“国油国运”仅占海上石油运输的10%。

   中国三大石油公司的海上油运业务，大多是从国际油轮联营体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司租船承运。而一些外国船运公司，以中国石油进口企业未与它们签订长期租船合同为由，提高船租费用，牟取暴利。

   “这项政策将促进我国综合船队发展，保证经济安全运行。”分析师说道，“对中国航运发展实力都有好处。”

   目前，我国从事国际航行船舶中有相当数量的船舶在境外登记和悬挂外籍旗营。据初步测算，这项政策实施后未来两年内，我国五星红旗远洋船队规模预计增长约400万载重吨。

   我国注册的远洋船舶悬挂五星旗的有1920艘，规模有2458万吨。2006年，我国运输船舶的总运力已经超过了1亿载重吨。

   作为一名海事律师，经过对中资船舶的事情的详细的了解后认为，中资船舶特案免税不会对国家税收带来影响。因为这些船舶之前是在境外登记，并没有向国家纳税。回国登记以后继续从事远洋运输。以后，如果这些船舶在中国的五星红旗下，企业在国内纳税，整体上对国家有利。