4月24日下午，汇业律师事务所的海事律师在外高桥二期码头上看到，长达1500米的岸线泊位上整整停靠了8艘集装箱船舶，码头上所有桥吊都开足了马力。与此同时，转型发展的步伐也未停止，上海港正从“装卸工”变为“服务商”，从“世界第一大港”迈向“世界强港”。

    1.所有桥吊开足马力

    4月25日凌晨，日本邮船公司的“中华快航号”大型集装箱船完成装卸任务后，驶离外高桥二期码头，前往下一个港口。这个身长280米的“大家伙”靠泊上海港还不到20个小时，就完成了3200个标箱的装卸任务，平均每分钟的装卸量达到2.6个标箱，上海港的码头生产效率令船方啧啧赞叹。

    事实上，这只是上海港忙碌生产的一个缩影。负责外二期码头运营的上港集团振东公司总经理韩刚介绍，从4月20日以来，该码头每天完成的集装箱量都超过计划数，目前公司2000名员工已分成4班24小时不间断地为船舶提供装卸服务，力争尽量缩短船舶的靠泊时间，为船方节省成本。

    据悉，目前上海港每月航线已达到1425条，每天装卸的集装箱量超过9万标箱，均达到历史高峰。上海港已从国际金融危机的阴影中走出，重新迈上快速发展之路。

    2.转型物流服务商

    码头生产平稳有序，成绩固然喜人。但如今的上海港已不再仅仅满足于量的增长，“向国际一流港口服务商转型”，是“世界第一大港”对自己提出的新要求。

    今年，上海港还将全力推进大型物流基地的建设。未来，一个占地面积达5万平方米，国内最大的汽车零部件物流采购中心将出现在外高桥六期码头上。此外，东盟产品物流分拨中心，台湾水果和农产品物流中心也将落户上海港。

    3.强港也是爱心大港

    “世界强港”不仅要有一流的服务，还要有一流的企业文化，要成为真正的爱心大港、和谐大港。
   
    从一个计划经济体制下的老港转型为股份公司，进而上市接受市场的考验，并在国际竞争中摸爬滚打。为了这样的“成长”历程，上海港的职工付出很多。“只有解决好困难职工的问题，老海港才能重获新生。”转型中的大港没有忘记曾经作出贡献的“老码头”们。除了积极参与国际航运中心建设，上港集团工作的另一重心就是倾注全力编织好帮困救助的爱心之网。

    职工个体的发展要与企业发展同步，这也是上海港提出的目标。“上港集团现有职工4.1万人，不管是正式员工还是劳务承包工，我们都把他们当作是和谐家园的一分子。”陈戌源说，5年来上港集团职工人均工资增长了200%，大大高于社会平均水平，每位职工每两年还可以疗休养一次，接受全面、专业的体检。

    延续辉煌历史，承载国家战略，和谐家园的建设让上港人倍感骄傲和光荣